空气悬架，道路粗糙状况可以改善15%，车辆轴荷承载能力可提高17%。由此可见，发展空气悬架项目意义深远，仅在延长公路的使用寿命方面，就可节约大量的道路维护费用。  
　　我国2001-2010年“道路运输业发展规划纲要”中明确提出：2005年全国营运客车总量达到163万辆，高级客车占10%以上；营运货车达到485万辆。 2010年全国营运客车总量达到220万辆，高级客车占25%以上；营运货车达到550万辆。交通部“营运客车类型划分及等级评定”JT/T325-2002标准规定2002年 7月1日开始高档客车必须装用空气悬架。据交通部门有关规定，允许装用空气悬架的车辆承载量在额定轴荷的基础上增加10%。       美国FIRESTONE经过一个多世纪地发展,目前,美国公司除在美国本土有生产基地外,在欧洲和南美都有生产基地,巴西FIRESTONE及意大利PIRELLI, 并在有完整地分销网络。FIRESTONE空气弹簧地销售量多年来一.Firestone空气弹簧厂家简介 Firestone在30年代末期开发的空气弹簧被用于汽车悬架系统中做为更有效的弹性隔振器。正如其名称所表示的那样，Airide?（空气悬浮）为悬架系统提供一种降低道路传递给汽车冲击和振动能量的装置。千百万公里的实际应用已证明了采用Firestone Airide? 空气弹簧的空气悬架系统的可靠性和有效性。Airstroke驱动器、Airmount? 隔振器和Airide? 空气弹簧都是Firestone为其产品 – 空气弹簧 – 所注册的商标名称。空气弹簧的用途（分别是驱动器、工业隔振器和汽车隔振器）决定了采用何种商标名。本介绍中的空气弹簧零件既可用作Airstroke气动驱动器（1X84D-1除外），也可用作Airmount气动隔振器。
　　国家政策的支持是发展空气悬架项目的基础，随着我国公路建设特别是高速公路的快速发展，对装备空气悬架的高级客运、货运车辆的需求将会大量增长，可见空气悬架是一个前景光明的朝阳产业。中国公路车辆机械总公司在近二十年的发展中，在我国的公路运输、客车、挂车及专用车制造等领域里始终扮演着重要角色并发挥了积极的作用，在行业内赢得了较好的声誉和信誉，以科学的、务实的、认真的态度选择发展空气悬架产品，一方面是为了企业的发展前景考虑，另一方面也是希望为行业的发展多做一些贡献.
     长期以来，由于难以攻克空气弹簧核心技术，自主品牌空气悬架行业发展受到很大制约。为保证空气悬架能够稳定发挥性能，一些整车企业在产品采购过程中特意要求装配外资品牌空气弹簧。时至今日，自主品牌空气弹簧仅在卡车市场占有较大份额，客车配套市场几乎完全被康迪泰克、凡士通等外资企业垄断。
     然而，现在通过多年不懈努力，如今中国企业空气弹簧自主开发能力已经显著提升，比如：等国内厂家通过引进国外技术及自主研发、生产的空气弹簧，不断的得到国内外客户的认可及国外同行的重视，特别是广州高马特空气弹簧有限公司生产的GMT牌空气弹簧被康迪泰克、凡士通等外资企业纷纷派人员到该公司考察或提议合资生产等意向，但为了民族工业的发展与名族自有品牌的创建，维金公司委婉的拒接了他们，但提议以后保持学术上的交流合作；所以国内自有品牌将逐渐替代外来品牌是必然的，当然这也将是是一个长期而艰巨的过程。